中美貿易摩擦不斷升級壓制經濟預期。基本面上，鎳鐵進口因國內不鏽鋼進口反傾銷以及美國商務部未通過青山與 ATI 合資公司關稅排除請求而大幅增加，疊加國內鎳鐵新增加速供應，鎳鐵預計價格回落，對鎳板支撐將削弱。下遊不鏽鋼庫存高位有所緩和，不鏽鋼產量因有利潤而難以回落，8 月鋼廠排產預計繼續增長，對鎳板需求繼續增加，鎳價借禁礦等因素繼續炒作，多頭勢力仍未見撤退跡象，等待進口虧損收斂與否給出方向。
產業鏈：
一）上遊礦端：
菲律賓和印尼鎳礦出口活躍，國內鎳礦累庫存趨勢不變。數據顯示2019 年 6 月國內鎳礦進口量爲 518.9 萬噸，環比上月增加 17.6%；2019年 8 月 23 日當周港口鎳礦庫存 1347.68 萬噸，環比上周下降 17.58 萬噸。
二）中遊鎳鐵及電解鎳：
2019 年 7 月鎳鐵金屬產量數據環比上月增長 3.26%至 5.75 萬噸，因新增和前期檢修的產能投產導致。2019 年 7 月電解鎳產量 1.29 萬噸環比減少 4.6%，主要因甘肅地區檢修產量下降導致。
三）下遊不鏽鋼：
2019年7月21家樣本鋼廠不鏽粗鋼242.4萬噸，同比上漲42.89%。
無錫佛山兩地 8 月 23 日當周不鏽鋼總庫存 52.49 萬噸，較前一周上漲0.95 萬噸，庫存繼續走高。
四）下遊新能源汽車：
2019 年 6 月國內新能源汽車產銷量分別爲 13.4 萬輛和 15.2 萬輛，同比上漲 56.3%和 80%。2019 年國家對電動車的補貼或迎來大幅退坡，一些電動車企順勢推出“保價”政策，一季度產銷情況兩旺，環比超預期增長。但搶裝期過後，新能源汽車產銷大幅削減或成常態。6 月 6 日，國家發改委、生態環境部、商務部三部委聯合印發《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020 年）》，提出地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。該政策客觀上將對新能源汽車消費起到一定促進作用。總體上，新能源汽車產銷增長對上遊硫酸鎳的需求將持續改善，中長期上驅動鎳價上漲。
操作建議：
一、技術面：
中美貿易摩擦不斷升級壓制經濟預期。基本面上，鎳鐵進口因國內不鏽鋼進口反傾銷以及美國商務部未通過青山與 ATI 合資公司關稅排除請求而大幅增加，疊加國內鎳鐵新增加速供應，鎳鐵預計價格回落，對鎳板支撐將削弱。下遊不鏽鋼庫存高位有所緩和，不鏽鋼產量因有利潤而難以回落，8 月鋼廠排產預計繼續增長，對鎳板需求繼續增加，鎳價借禁礦等因素繼續炒作，多頭勢力仍未見撤退跡象，等待進口虧損收斂與否給出方向。
二、期限結構：
金川鎳較期貨升水高位略有收窄，因期貨價格擡升和現貨需求有所脫節；俄鎳較期貨貼水回落至合理區間，但現貨市場有挺升水意願。進口窗口繼續關閉，目前內外盤交替拉漲，進口虧損未見明顯收窄，短期期限結構建議可做空金川鎳-俄鎳價差。
三、加工利潤：
硫酸鎳加工利潤方面，近期加工利潤經回落，建議可做空硫酸鎳加工利潤。
四、比價:
近期進口虧損未見明顯收窄，建議滬倫比暫時觀望。鎳鋁比價方面，鑑於當前鋁、鎳盤面均有所反彈，而鎳價彈性更大，建議可做多鎳鋁比價。鎳較鋅彈性更大但在相對高位，建議可短線多鎳鋅比。
8月26日南華期貨鎳周報
