印尼加徵鎳產品出口關稅、特斯拉赴印尼投資、新能源新基建刺激等事件交織，利多消息在情緒上幹擾不斷，低庫存和宏觀情緒改善的背景下，鎳價再度衝高，承壓布林中軌。新能源作爲新基建的一部分，是接下來主要消費支持方向之一，今日人民日報刊發《讓新能源汽車下鄉更順暢》，深圳、北京等城市近期也增加新能源汽車指標，各地紛紛推出補貼政策，鎳作爲新能源金屬確實是消費受益的品種，但現狀卻是中間品原料系數不斷走低、鎳豆的消費持續下降，主因 5-6 月份原料供應集中釋放，增漲速度最大。目前的主要矛盾仍然在於偏弱的鎳鐵、硫酸鎳和低庫存高風險、新能源消費改善的強預期之間徘徊，多頭主導市場阻力較小。短期滬鎳關注布林中軌壓力，突破後則有轉勢的可能，但基本面相對較弱的現實下，暫不建議追高，關注進口窗口打開後的庫存變化。
不鏽鋼日盤補漲，但現貨市場依然偏弱，需求疲軟壓制現貨價格，臨近月底貿易商回籠資金壓力較大，現貨市場繼續回落，錫佛市場 304 民營四尺冷軋主流報價 19100-19300 元/噸；熱軋毛基價格 19000-19300 元/噸，最低已經突破 1.9 萬元關口。成本方面，青山集團 2022 年 6 月高碳鉻鐵 50 基噸採購到廠價 9645 元，環比持平，但 NPI 價格繼續滑落擠壓鐵廠利潤，成本支撐趨弱，據 Mysteel 測算目前廢不鏽鋼工藝冶煉 304 冷軋成本 18670 元/噸；外購高鎳鐵工藝冶煉304 冷軋成本 20072 元/噸；低鎳鐵+純鎳工藝冶煉 304 冷軋成本 25000 元/噸；一體化工藝冶煉304 冷軋成本 19637 元/噸。期貨價格長期居於成本線下，現貨價格也已經處於虧損狀態，但高庫存依舊對價格形成壓制，不鏽鋼價格預計將維持區間震蕩格局。
