據外電8月5日消息，必和必拓集團（BHP Group）資產經理Eddie Haegel周一表示，正在擴大鎳業務，並計劃增加快速增長的電動汽車(EV)領域的銷售。
西部鎳業公司（Nickel West）對必和必拓的利潤貢獻很小，去年下半年其基礎利潤僅爲4,200萬美元，而其鐵礦石部門的貢獻爲35億美元。
經過多年的競購，必和必拓在5月份宣布將鎳業務作爲核心業務，原因是電動汽車行業的需求預期良好。
必和必拓與其同行一樣，正在向大規模增長注入更多投資。然而，分析師和投資者表示，對於這家全球最大的礦商而言，創建一家能夠對其利潤產生影響的頂級低成本業務，並非易事。
Haegel在西澳大利亞州召開的挖掘機和經銷商礦業會議上稱，“交通工具電動化無疑正在塑造鎳成爲一種有吸引力商品的長期看法。” 爲了提高澳大利亞的鎳產量，必和必拓一直在投資於新地塊和現有礦山周邊的勘探，以及Mt Keith選礦廠、Kalgoorlie鎳冶煉廠和Kwinana煉廠的去瓶頸工程。
“這些途徑有可能創造出一家必和必拓級別規模的企業，”Haegel在一份演講稿中表示。
必和必拓今年已將鎳儲量提高77%，至150萬噸，並在澳大利亞西部沿海地區獲得了1.3萬公裏的勘探區域，面積與卡塔爾大致相當。
Haegel周五表示，必和必拓集團計劃在明年第二季度開始生產硫酸鎳，同時增加對電池行業的銷售。
Haegel稱，隨着未來幾年越來越多的電動汽車上路，隨着制造商轉向更大的電池容量和增加鎳含量的技術，以實現更長的行駛距離，它們將從其他類型的電池手中奪取市場份額，每一款電動汽車的鎳含量都將更高。
盡管鋰礦商在供應過剩打壓價格後，今年處境艱難，但電動汽車原材料的需求預計將大幅增長。
其稱，一塊60千瓦時的鎳錳鈷電池(NMC811)需要9公斤鈷、11公斤鋰和70公斤鎳。 “顯然，這些變化將推動全球鎳需求大幅增長，但目前還不是時候……我們預計，直到本世紀20年代中後期，電池才會對鎳市場產生重大影響。
