倫敦9月25日消息：倫敦金屬交易所（LME）面臨着重新獲得其在全球鎳交易中的主導地位的任務，因爲在今年3月初的交易混亂之後，期鎳交易量下滑，市場參與者避開了這個日益動蕩的市場。
3月8日開盤後短短幾個小時裏，LME的期鎳價格就翻了一番，創下每噸10萬美元以上的歷史紀錄，迫使交易所宣布暫停交易，並取消了當天的所有成交。時隔半年後，LME的數據顯示，許多參與者已經放棄了倫敦期鎳市場。交易員們稱越來越多人選擇直接談判價格，而這意味着未來交易量可能更低，而流動性降低意味着價格波動性更大。
8月份LME鎳的日均交易量爲203,856噸，比去年同期暴跌50%。此前，4月、5月、6月和7月的期鎳交易量分別比上年同期下降了28%、35%、25%和42%。
諮詢機構伍德麥肯茲公司的分析師安德魯?米切爾表示，這可能反映出在3月份的交易動蕩後，人們對期鎳依然缺乏某種信任。
麥格理銀行(Macquarie)分析師吉姆?勒農表示，今年可以在LME交割的鎳只有65萬噸，佔到全球產量的21%左右，而2012年的這一比例爲50%。
倫敦金屬交易所表示正在積極與鎳市場用戶接觸，考慮對其鎳期貨合約進行改進，並期待在適當的時候分享計劃。
不過一些交易商認爲LME的期鎳永遠不會重現昔日榮光，因爲低流動性造成交易量下降和價格極端波動的惡性循環。現在即使只交易10到20手或60噸到120噸的鎳，想要不導致價格激烈波動也很困難。而在3月之前可以成交200手到250手或1,200噸到1,500噸。
用於制造不鏽鋼的印尼鎳生鐵(NPI)的波動性和供應上升，也刺激了資金興趣從LME鎳合約的轉移。鎳生鐵是純鎳金屬的低等級廉價替代品。鎳生鐵不能在LME進行鎳期貨交割。
伍德麥肯茲的米切爾表示，鎳生鐵供應過剩。麥格理的勒農表示，鎳生鐵價格在16,500美元/噸，而LME的期鎳價格約爲每噸24,500美元。上海期貨交易所也沒有鎳生鐵合約，上海的期鎳合約與基準的LME鎳合約高度相關。
美國銀行的分析師邁克爾?韋德默表示，從市場發展情況來看，LME合約並不完美。市場有不同的需求，而LME合約只是迎合了其中一個需求。
硫酸鎳是另一種產品，用於制造電動汽車電池的陰極部件。硫酸鎳可以由LME注冊倉庫的鎳金屬制成。但是LME的鎳庫存已經耗盡，現在硫酸鎳是由高冰鎳制成的，這種產品可以由鎳生鐵（NPI）和另一種中間產品——即印尼生產的混合氫氧化物（MHP）制成。消息人士透露，LME競爭對手CME集團正在研究推出硫酸鎳合約。
不鏽鋼廠（許多位於中國）消耗了全球約三分之二的鎳供應。隨着能源轉型帶來的銷售激增，電動汽車電池預計將佔據更大的份額；到2030年約爲30%，而去年爲15%。
