莫斯科訊——全球最大的精煉鎳和鈀生產商諾裏爾斯克鎳業(Norilsk Nickel)2月26日發布了截止2018年12月31日在國際財務報告準則(IFRS)下的全年財務報告。
2018年重點
綜合收入同比增長28%,至117億美元,這主要得益於金屬價格的改善、銅產量的提高及早期累積的鈀庫存的銷售;
由於金屬收入增加,Bystrnsky項目規模擴大以及效率收益驅動的運營成本降低,息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)同比增長56%,至62億美元;
息稅折舊攤銷前利潤率達53%,在全球多元化金屬和礦業巨頭中處於領先地位;
受Bystrinsky項目完成、下遊重組及優化投資計劃的驅使,資本支出同比下降22%,至16億美元;
由於鈀金的去庫存和資本結構優化,使淨運營資本減少了近13億美元,降至9億美元;
自由現金流增至49億美元;
截止2018年底,淨負債/息稅折舊攤銷前利潤比率恢復至1.1倍;
盡管市場利率上升,但由於債務組合的優化,支付的現金利息下降14%,至5.51億美元;
2018年10月,公司支付2018年上半年中期股息,每普通股776盧布(約11.65美元),共計18億美元;
2018年1月,穆迪評級機構將諾裏爾斯克鎳業(以下簡稱“俄鎳”)信用評級上調至投資級“Baa3”,並將前景由“穩定”改爲“積極”。因此,俄鎳獲得了惠譽(Fitch)和全球標準普爾(S&P Global)在內的三大國際評級機構指定的投資級信用評級。
2018年鈀金——2018年12月底,隨着需求達到1070萬盎司的歷史高點,結構性赤字擴大,鈀金價格飆升至每盎司近1300美元;鈀金對鉑金的溢價擴大至每盎司400美元,產業用戶沒有反向替代的跡象。盡管ETF和其他地面庫存銷售強勁,但現貨市場供應仍然緊張。
鈀金價格在2018年上半年經歷了短期的向下修正後,於2019年1月恢復上漲,達到每盎司1440美元的歷史高點。2018年,市場連續第九年出現結構性赤字(如ETF或其他庫存流動)。盡管如此,僅僅在過去兩年,隨着價格敏感的庫存已經耗盡,且鈀金租賃利率由於遠期曲線進入現貨溢價而上升了5倍,表面市場赤字才開始轉化爲現貨市場的實際緊俏。
2018年,倫敦貴金屬市場協會(LBMA)鈀金平均價格同比上漲18%,達到每盎司1029美元。
2018年,主要受汽車行業推動,鈀金總需求達到1070萬盎司(同比增長2%)的歷史新高,導致金屬消費量同比增長3%,達到860萬盎司。在汽車行業裏,以下發展支持有助於提升鈀金的需求:
預計歐洲、中國、美國將出臺更嚴格的環境法規,以及啓動具有技術挑戰性的實際行駛排放(RDE)測試,價值鏈將帶來更高的鈀金銷售量;
動力系統轉向汽油混合動力車、SUV和輕型卡車。
2018年總供給與上年持平。南非礦山關閉和冶煉瓶頸導致礦山產量同比下降2%,而回收量同比增長11%,完全抵消了一級供應下降的影響。
鈀金現貨市場幾乎枯竭。2018夏末初秋租賃利率的上升表明,由於可供現貨購買的鈀金短缺,市場供應呈現異常緊縮。鈀金ETF庫存自2009年以來首次降至100萬盎司以下,而俄鎳鈀金基金的額外供應在一定程度上緩解了市場緊張。
鈀金前景——樂觀。受主要市場更加嚴格的排放規定推動,鈀金需求更趨強勁,預計2019年市場赤字將達到80萬盎司;由於技術上的挑戰,預計鉑金不會替代鈀金,鈀金仍然是汽油催化轉換器的首選金屬。
2019年,由於汽車催化劑生產商的強勁需求,我們預計鈀金的消費量將增長50萬盎司,達到1120萬盎司。盡管中國汽車銷售放緩,但我們相信,到2020年7月,中國國六排放標準的出臺,將爲鉑族金屬在2019年帶來額外的需求,因爲汽車行業將在整個制造價值鏈中補充這些金屬。而且,引入實際行駛排放測試,再加上輕型車的混合動力車數量的增加,將對汽車排放系統提出額外需求,這意味會產生額外的鈀金需求。
從2018年到2019年至今,盡管存在巨大的價格差異,但業內沒有跡象表明會在汽油車中用鉑替代鈀。與市場普遍誤解相反,鉑和鈀不能完全互換,通常催化劑需要多個鉑族金屬。鈀金比鉑金具有更好的熱穩定性和更好的氮氧化物還原性能,因此,在當代汽油車中使用鈀金會更加有效。
2019年,由於Stillwater的Blitz項目加速推進,加上正在規劃處理之前積累的庫存導致南非產量增加,我們預計一級供應將增加28萬盎司至710萬盎司。回收量預測將增長8萬盎司至330萬盎司。我們認爲,總供應量的增長將無法滿足日益增長的需求,因此我們預測,2019年結構性赤字將持續存在,並將達到80萬盎司。
2018年鉑金——來自汽車和首飾行業需求下降的壓力,加上供應穩定,驅使鉑金價格跌至10年低點。
2018年鉑金價格延續2017年開始的下行趨勢。汽車和首飾行業需求疲軟,以及整體強勁的反柴油情緒,推動鉑金價格在年底前跌至每盎司約800美元的多年低點。鉑族金屬一籃子價格的改善(由鈀和少量的鉑族金屬支持)對南非礦業公司的財務表現產生了積極影響,因此,在我們看來,這可能會推遲其業務的重組。
2018年,倫敦貴金屬市場協會鉑金平均價格同比下降7%,至每金衡盎司880美元。
鉑金前景——謹慎樂觀。2019年汽車及首飾行業需求穩定。在目前的價格水平上沒有動力對新的礦山項目進行投資,潛在的供給合理化仍然可行。
2019年,我們預計隨着反柴油的情緒逐漸消失,汽車行業對鉑金的需求將會持平。我們認爲,市場對柴油車的擔憂嚴重過度,因爲該技術對於確保歐盟車隊在2021—2025年遵守二氧化碳排放目標(尤其是重型發動機)至關重要。我們還預計首飾需求將持穩,同時電子和其他工業應用領域的鉑金消費也將增加。
我們預計,受回收和來自於南非生產商處理積累庫存的驅動,2019年供應量將增加6%,至890萬盎司。我們有合理的預期,行業合理化可能會發生,例如,Sibanye完成對隆明(Lonmin)的收購,Rustenurg的業務可能會面臨一些縮減。
在我們看來,鉑金的大部分負面消息影響已經被計入價格。我們認爲,隨着我們預期工業消費的正常化和投資需求的反彈,目前的風險回報交易更傾向於上行。例如,2019年迄今爲止,鉑金ETF的持有量增加了15%。
鈀金
2018年,鈀金仍然是集團總收入的最大貢獻者,佔34%(同比增長5個百分點)。鈀金收入增長了51%(或+12.4億美元)至36.74億美元。銷售量增加(+5.26億美元)的積極影響因實售價格的增加(+4.06億美元)而放大。
自產精煉鈀金的平均實售價格從2017年的每金衡盎司858美元上漲到2018年每金衡盎司1025美元,漲幅爲19%。
2018年,該公司自有原料生產的精煉鈀金的實際銷量增長24%(或+56萬金衡盎司),至291.3萬金衡盎司。銷量的增長是由2017年該公司鈀金基金庫存中的自有金屬銷售推動的。
隨着低利潤率的第三方自產加工在2018年終止,第三方自產精煉鈀金銷售也完全停止。
2018年鈀金半成品收入增長13%,至9800萬美元。歸因於由從第三方購買鈀金的轉售,2018年鈀金額外收入爲5.93億美元(對比2017年爲2.85億美元)。
鉑金
2018年,鉑金銷量(佔集團總金屬收入的5%)下降9%(-5,800萬美元)至5.96億美元,此前,鉑金實售價格下降(-5100萬美元),加劇了銷量下降(-700萬美元)。
2018年,該公司自有原料生產的精煉鉑金的實際銷量增加了3%(或+1.8萬金衡盎司)至65.7萬金衡盎司。
2018年鉑金半成品收入下降35%至2000萬美元,主要原因是採購鉑金半成品的銷量下降。
其他金屬
2018年,其他金屬收入增加44%(+2.13億美元)至7.02億美元,主要得益於鈷(增長91%)、銠(增長84%)和黃金(增長11%)的收入增加。