中國電池生產商上海格派新能源技術有限公司計劃到2019年底每年生產3萬噸電池級硫酸鎳和硫酸鈷。在宣布格派硫酸鎳生產目標的同時，該公司還計劃在同一截止日期前將硫酸鈷產量從目前的1.5萬噸/年提高一倍。
硫酸鎳將在格派正在建設的浙江工廠生產，而硫酸鈷將繼續在該公司位於浙江東部紹興的工廠生產。
格派目前進口大量鎳精礦來滿足電池生產，而新的硫酸鎳產能被認爲是該公司爲保證供應而採取的舉措。
這兩種材料都是電動汽車(EV)電池陰極的固有材料，據認爲，該公司計劃在2025年電動汽車市場滲透之前，提高這兩種材料的產量。這將補充格派現有的傳統鋰離子電池生產線，但目前還不清楚電動汽車電池生產是否會佔據優先地位。
但在該公司宣布提高精煉鎳產量之際，國際鎳研究集團(International nickel Study Group)的最新統計數據顯示，2019年1月至2月的鎳缺口僅爲5700噸，較 INSG 2018年同期報告的缺口大幅減少1.87萬噸。
這一統計數據支持住友商事(Sumitomo Corp)的說法，即全球鎳市場逆差將從2018年的9.3萬噸減少近一半，至2019年的4.9萬噸。日本最大的鎳冶煉廠預計，需求將增長3.4%，至230萬噸，而供應將以更快的速度增長5.5%，至219萬噸。
倫敦金屬交易所(lme)三個月期鎳合約走軟，反映出鎳市場更爲寬鬆;倫敦金屬交易所(LME) 3個月期鎳價一直難以突破近期13000美元的心理價位。4月18日，鎳價觸及每噸12700美元，較3月4日每噸13230美元的高點下跌530美元。 即便LME鎳庫存降至6年低點175,656股，也未能提振LME三個月期鎳價，因資金充足的消費者沒有消費鎳的動力引發了看跌態度。在需求下降的情況下增加供應可能只會加劇局勢。
“(2019年)第一季度經濟疲軟，第二季度比去年疲軟。總的來說(市場)是上下波動的，但我們今年還沒有看到更長時間的持續交易。目前已經有足夠的原材料，因此未來幾個月價格上漲或消費增加的可能性不大，”另一位駐歐洲的交易員表示。
