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動力電池

共 30 條動力電池

巨頭合資首個海外5萬噸電池級鎳化學品項目開工

近日，格林美股份有限公司發布公告稱，公司下屬荊門格林美在印度尼西亞參與投資的“年產5萬噸電池級鎳化學品（硫酸鎳晶體）項目”於1月11日在印尼舉行了奠基典禮。該項目的投建將有效打通“紅土鎳礦——三元電池原材料——三元動力電池”鎳資源新能源材料全產業鏈產業體系，建設具有競爭力的鎳資源高鎳三元材料制造體系，滿足全球新能源發展對低成本、高質量三元材料的市場需求。
2019-01-15 09:48:15 格林美 三元動力電池 寧德時代 紅土鎳礦

電動化大勢所趨 電池龍頭值得看好

最新數據顯示，2018年我國動力電池裝機量環比大增50%以上，這一數據明顯超出此前市場預期。考慮到新能源汽車行業正提速換擋，電動化已是大勢所趨，以及電池規模效應、資源讓利以及技術升級，堅定看好2019年電池產業鏈，建議優選格局清晰、產業全球化以及高密度電池環節的龍頭企業。中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會統計數據顯示，2018年全年我國動力電池裝機量爲56.89GWh，環比增長56.88%
2019-01-14 10:36:12 動力電池 新能源汽車 高鎳電池

威馬“解鎖”動力電池回收

9月剛剛邁過“交付檻”的威馬汽車，又馬不停蹄將腳步跨向了動力電池回收領域。12月26日，威馬汽車公開課上海站在威馬體驗館國展中心店舉行，威馬汽車分享了其在動力電池回收的布局規劃和發展。威馬汽車合夥人、人力資源副總裁宋潔表示，依據《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，汽車生產企業應在溯源管理平臺上傳回收服務網點信息。威馬汽車是全國第一批進行回收服務網點信息申報的整車企業，第一批次(合計2
2019-01-03 13:06:05 威馬汽車 鈷 動力電池 鋰 鎳

成立合資公司福安青美 格林美擬加碼動力電池三元材料

高鎳三元動力電池逐漸受到業內的熱捧。9月19日晚間，格林美發布公告稱，公司與寧德市人民政府、福安市人民政府、青拓集團（青山鋼鐵集團下屬企業）籤署投資框架協議，計劃建設寧德新能源材料產業園和寧德循環經濟產業園。基於此，子公司荊門格林美與永清科技（青山鋼鐵集團下屬企業）成立合資公司福安青美，福安青美與福安市政府籤署了動力電池三元正極材料項目投資協議，項目總投資約18.5億元。目前在動力電池中，磷酸鐵鋰
2018-09-21 12:03:00 動力電池

車載動力電池高鎳減鈷成趨勢

當前動力電池產業格局正在上演中日韓間的“三國殺”，早期受政策紅利和補貼優勢，中國電池產業已取得長足的進步，我國成爲全球動力電池出貨量最大的國家。寧德時代、比亞迪等迅速崛起，並在技術方面已經與外資企業相差不大，但客觀的說我國電池整體產業仍不具備全面抗衡日韓的能力。近日一則消息引起了電池產業新的話題點，消息稱寧德時代預計明年推出採用NCM811（鎳鈷錳三元鋰）技術的新型電池。如
2018-08-28 09:51:00 動力電池

高鎳電池成新賽道，動力電池行業仍充滿變數

在政策紅利和補貼優勢的助力下，中國動力電池行業已經取得了一定成績。其中最突出的莫過於寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。但這並不意味着中國在動力電池領域已經超越日本、韓國。動力電池行業仍然處於發展早期，技術仍然在不斷地更新迭代，行業遠沒有達到成熟穩定的階段。在動力電池行業，中國只不過是暫時贏下了一程。比賽還在繼續，誰能夠笑到最後，還很難說。日本不會在動力電池行業甘居人後。今年6月
2018-08-22 15:39:00 高鎳電池

動力電池進入高能量密度時代

磷酸鐵鋰電池的理論能量密度只有180Wh/kg，三元材料電池因此擔起了攻堅重任。而三元材料體系繁多，哪種才是正確路線?經過多家企業不斷摸索，大家似乎達成共識，高鎳體系的三元材料電池是今後的發展方向。日前，工信部發布了2018年第6批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(簡稱《推薦目錄》)。按照新能源汽車補貼新政要求，自6月12日起，從今年第5批開始，進入《推薦目錄》的新車型才能享受補貼。第5批、第6
2018-07-12 14:00:31 磷酸鐵鋰 鎳 鈷

鋰電龍頭推進高鎳材料 智慧能源電池電纜雙向發展

新能源汽車市場的不斷發展，對電池續航能力提出更高要求。5月27日晚，智慧能源（600869）公告，公司日前在深圳市福田區舉行投資者溝通會，向投資者表示，由於具有高能量密度，以及補貼額度高等優勢，高鎳811材料將成爲動力電池未來重要發展趨勢。據了解，智慧能源2014年就開始研發高鎳811電池產品，近幾年已實現與整車廠的相應配套，目前位列少數能夠量產圓柱形811高鎳電池的企業之一。其2600-2900
2018-05-29 09:21:00 智慧能源 高鎳材料 動力電池

洗牌將至 高鎳化趨勢下中國動力電池路在何方？

近年來，新能源汽車正式迎來了爆發期，動力電池產業鏈正由政策驅動逐步轉變爲市場驅動。從動力電池的市場需求來看，2018年裝機量或不再暴增而趨於平穩增長。在此情況下，動力電池產業出現整體產能過剩，結構性產能不足，而冉冉升起的行業龍頭企業卻在加快對動力電池產業的產能擴張使得市場競爭更加激烈，加劇了行業的分化。另一方面，由於國家對鋰電能量密度等要求提高，動力電池新材料研究和技術突破迫在眉睫。而從動力電池制
2018-05-23 10:34:00 鎳鈷鋁材料

高鎳成動力電池進化方向

當前新能源汽車的動力電池普遍採用三元材料，即正極材料爲鎳、鈷、錳組成，其中鈷必不可少，起到穩定材料層狀結構、提高材料循環和倍率性能的作用。採訪中，記者了解到，爲解決原材料成本快速上漲問題，推廣具有更高能量密度的高鎳三元電池成爲行業共識
2018-02-02 09:57:00 動力電池 高鎳三元電池
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