高鎳電池

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杉杉股份去年鋰電池材料營收超70億擬投建年產2.88萬噸高鎳正極材料項目

4月24日晚間，杉杉股份（600884）發布2018年年報，公司去年實現營業總收入88.5億，同比增長7%；實現歸屬於母公司所有者的淨利潤11.2億，同比增長24.5%；每股收益爲0.99元。報告期內，公司毛利率爲22.1%，較上年降低3.3個百分點，淨利率爲14.1%，較上年提高1.9個百分點。報告期內，非經常性損益對公司業績影響較大，合計8.1億元，其中持有處置交易性金融資產負債產生的變動損益

2019-04-25 14:12:33 鋰電池高鎳正極

高鎳帶來高挑戰熱管理系統對電池安全起決定性作用

3月7日，比克電池上海工程技術中心副高級仿真分析工程師李保羅表示伴隨着鈷金屬等原材料的價格上漲，高鎳材料體系逐漸成爲三元動力電池的發展趨勢。新材料配比的應用在帶來更高性價比和更高比能量的同時，也對電池廠商提出了更高的挑戰。電池熱管理系統的設計，是保障電池運行安全的決定性外在因素。電池熱管理系統能夠避免電池局部溫度過高，在低溫環境下使電池迅速加熱，高溫環境下使電池有效散熱，減小電芯溫差，保證電池在適

2019-03-08 17:30:06 高鎳材料三元動力電池

動力電池行業洗牌加劇高鎳電池量產或助企業突圍

2018年一季度，券商研究員們預測電池行業最大突破時曾表示，以NCM811（鎳鈷錳酸鋰電池，811是指鎳鈷錳比例爲8:1:1）爲代表的高鎳三元電池將迎來量產。剛進入2019年，隨着動力電池行業洗牌速度加劇，多家廠商便紛紛透露，三元材料或電池量產已有眉目。去年12月，中國科學院院士歐陽明高公開表示，寧德時代開發的高鎳三元正極和硅碳負極電池比能量已經達到304瓦時/公斤，2019年將實現產業化、投放市

2019-01-16 10:44:00 動力電池行業洗牌高鎳三元高鎳化

電動化大勢所趨電池龍頭值得看好

最新數據顯示，2018年我國動力電池裝機量環比大增50%以上，這一數據明顯超出此前市場預期。考慮到新能源汽車行業正提速換擋，電動化已是大勢所趨，以及電池規模效應、資源讓利以及技術升級，堅定看好2019年電池產業鏈，建議優選格局清晰、產業全球化以及高密度電池環節的龍頭企業。中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會統計數據顯示，2018年全年我國動力電池裝機量爲56.89GWh，環比增長56.88%

2019-01-14 10:36:12 動力電池新能源汽車高鎳電池

國軒高科：2019年試產高鎳811軟包電池

日前，國軒高科公開表示，其研發出的能量密度達302Wh/kg的三元811軟包電芯，已於近期通過科技部的中期檢查，將於2019年進行試生產，與之配套的1GWh軟包生產線，將於2019年1月具備生產能力。不過據國軒高科內部人士透露，三元811軟包生產線截至目前仍處於設備調試階段，尚未收到1月底之前具備生產能力的信息。此前國軒高科承接了國家科技部的300Wh/kg高能量密度電池專項課題，目前三元軟包示範

2019-01-07 09:18:00 國軒高科 2019年試產高鎳電池

金川集團與黃河公司、青海省地礦局三方聯手開發中國第二大硫化鎳鈷礦

11月10日，國家電投集團黃河上遊水電開發有限責任公司(黃河公司)、青海省地質礦產開發局、金川集團公司三方在青海省西寧市舉行合作協議籤約儀式。金川集團公司黨委書記、董事長王永前，黃河公司黨委書記、董事長謝小平，青海省地礦局局長、黨委副書記王景雄，共同籤署青海省夏日哈木鎳鈷礦項目合作三方協議，標志着中國第二大硫化鎳鈷礦開發進入新階段。　　金川集團公司總經理、黨委副書記陳得信，副總經理郭慧高，黃河公

2018-11-16 09:42:44 金川集團鎳鈷礦高鎳三元鋰電池

高鎳電池有望迎來擴產高峯

高鎳三元動力電池廠未來有望成爲主流。今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產量。專家預計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現爆發式增長。有望迎來擴產高峯近年來，高能量密度的三元電池需求大增。鈷是三元電池中的重要原材料，但其資源稀缺，2017年以來價格不斷上行。在成本壓力和補貼倒逼的背景下，動力電池“降鈷增鎳”成爲發展趨勢。中國證券報記者採訪相關企業了解到，2019年下半年鎳鈷

2018-09-04 10:10:00 高鎳電池

車載動力電池高鎳減鈷成趨勢

當前動力電池產業格局正在上演中日韓間的“三國殺”，早期受政策紅利和補貼優勢，中國電池產業已取得長足的進步，我國成爲全球動力電池出貨量最大的國家。寧德時代、比亞迪等迅速崛起，並在技術方面已經與外資企業相差不大，但客觀的說我國電池整體產業仍不具備全面抗衡日韓的能力。近日一則消息引起了電池產業新的話題點，消息稱寧德時代預計明年推出採用NCM811（鎳鈷錳三元鋰）技術的新型電池。如

2018-08-28 09:51:00 動力電池

高鎳電池成新賽道，動力電池行業仍充滿變數

在政策紅利和補貼優勢的助力下，中國動力電池行業已經取得了一定成績。其中最突出的莫過於寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。但這並不意味着中國在動力電池領域已經超越日本、韓國。動力電池行業仍然處於發展早期，技術仍然在不斷地更新迭代，行業遠沒有達到成熟穩定的階段。在動力電池行業，中國只不過是暫時贏下了一程。比賽還在繼續，誰能夠笑到最後，還很難說。日本不會在動力電池行業甘居人後。今年6月

2018-08-22 15:39:00 高鎳電池

比亞迪&寧德搶灘高鎳811電池氫氧化鋰或成“最大贏家”

近日，比亞迪和寧德時代都爆出明年將推出高鎳811電池的消息！而此前的印象中，兩位巨頭似乎對高鎳811電池並不積極，因爲比克電池、國軒高科等企業早就量產了高鎳811電池。而全國動力電池領域的老大和老二，如今終於出手，釋放的信號非常明顯，高鎳三元時代真的來了！這當然是值得慶賀的事。而另一個看似“風牛馬不相及”的消息，卻引起了電池中國網的注意。8月14日，贛鋒鋰業發布公告稱，贛鋒鋰業及全資子公司贛鋒國際

2018-08-20 15:00:37 比亞迪和寧德時代高鎳811電池

BNEF：高鎳低鈷電池將主宰未來電動汽車

根據彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）研究，由於汽車行業使用的鈷和鋰的價格上漲，2030年電池的鈷含量會比現在少70％，同時能源密度也將提高。從長遠來看，鈷鋰的高價格將帶來新的供應，並加速新化學鎳鈷錳電池的發展。BNEF預測NMC（811）電池的市場地位將上升，其鈷含量比NMC（111）電池少70％，到2024年，NMC（811）將佔有最大的份額，NMC（1

2018-06-01 10:29:00 高鎳低鈷電池電動汽車

洗牌將至高鎳化趨勢下中國動力電池路在何方？

近年來，新能源汽車正式迎來了爆發期，動力電池產業鏈正由政策驅動逐步轉變爲市場驅動。從動力電池的市場需求來看，2018年裝機量或不再暴增而趨於平穩增長。在此情況下，動力電池產業出現整體產能過剩，結構性產能不足，而冉冉升起的行業龍頭企業卻在加快對動力電池產業的產能擴張使得市場競爭更加激烈，加劇了行業的分化。另一方面，由於國家對鋰電能量密度等要求提高，動力電池新材料研究和技術突破迫在眉睫。而從動力電池制

2018-05-23 10:34:00 鎳鈷鋁材料

戴姆勒稱高鎳電池在電動汽車行業越來越受青睞

據報道，負責研發事務的戴姆勒董事歐拉-凱勒紐斯（Ola Kaellenius）表示，汽車行業正在朝着制造高鎳電動汽車電池的方向前進。高鈷電池的價格太高，這一直在促使制造商調整電動汽車電池配方，以減少鈷的使用量而增加鎳的使用量。每個電動汽車電池都要使用8到12公斤的鈷。每年有一半以上的鈷供應來源於剛果民主共和國

2018-03-12 11:09:00 高鎳電池

高鎳成動力電池進化方向

當前新能源汽車的動力電池普遍採用三元材料，即正極材料爲鎳、鈷、錳組成，其中鈷必不可少，起到穩定材料層狀結構、提高材料循環和倍率性能的作用。採訪中，記者了解到，爲解決原材料成本快速上漲問題，推廣具有更高能量密度的高鎳三元電池成爲行業共識

2018-02-02 09:57:00 動力電池高鎳三元電池

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