鎳電池

共 108 條鎳電池

格林美與CATL合資首個海外5萬噸電池級鎳化學品項目開工

近日，格林美(002340)發布公告稱，公司下屬荊門格林美在印度尼西亞參與投資的“年產5萬噸電池級鎳化學品(硫酸鎳晶體)項目”於1月11日在印尼舉行了奠基典禮。印尼海洋統籌部長魯胡特、工業部長艾朗加·哈塔託、中蘇拉威西省長等印尼政府官員，青山鋼鐵董事局主席項光達、格林美董事長許開華、CATL副董事長潘健、邦普循環董事長李長東、阪和興業代表、印尼摩洛哇麗工業園區有限公司(IMIP)總裁鄭宗悅等300

2019-01-18 09:18:19 格林美硫酸鎳印尼

動力電池行業洗牌加劇高鎳電池量產或助企業突圍

2018年一季度，券商研究員們預測電池行業最大突破時曾表示，以NCM811（鎳鈷錳酸鋰電池，811是指鎳鈷錳比例爲8:1:1）爲代表的高鎳三元電池將迎來量產。剛進入2019年，隨着動力電池行業洗牌速度加劇，多家廠商便紛紛透露，三元材料或電池量產已有眉目。去年12月，中國科學院院士歐陽明高公開表示，寧德時代開發的高鎳三元正極和硅碳負極電池比能量已經達到304瓦時/公斤，2019年將實現產業化、投放市

2019-01-16 10:44:00 動力電池行業洗牌高鎳三元高鎳化

格林美參與投資印尼硫酸鎳晶體項目

格林美近日公告，公司旗下荊門市格林美新材料有限公司與新展國際（青山鋼鐵下屬企業）、廣東邦普（CATL控股公司）、印度尼西亞IMIP園區、阪和興業，共同投資建設的印尼紅土鎳礦生產電池級鎳化學品（硫酸鎳晶體）（5萬噸鎳/年）項目，在印度尼西亞中蘇拉威西省摩洛哇麗縣中國印度尼西亞綜合產業園區青山園區舉行了奠基典禮。印尼海洋統籌部長魯胡特、工業部長艾朗加?哈塔託、中蘇拉威西省長等印尼政府官員，青山鋼鐵董事

2019-01-16 10:42:00 格林美投資印尼紅土鎳電池級鎳化學品硫酸鎳晶體

巨頭合資首個海外5萬噸電池級鎳化學品項目開工

近日，格林美股份有限公司發布公告稱，公司下屬荊門格林美在印度尼西亞參與投資的“年產5萬噸電池級鎳化學品（硫酸鎳晶體）項目”於1月11日在印尼舉行了奠基典禮。該項目的投建將有效打通“紅土鎳礦——三元電池原材料——三元動力電池”鎳資源新能源材料全產業鏈產業體系，建設具有競爭力的鎳資源高鎳三元材料制造體系，滿足全球新能源發展對低成本、高質量三元材料的市場需求。

2019-01-15 09:48:15 格林美三元動力電池寧德時代紅土鎳礦

電動化大勢所趨電池龍頭值得看好

最新數據顯示，2018年我國動力電池裝機量環比大增50%以上，這一數據明顯超出此前市場預期。考慮到新能源汽車行業正提速換擋，電動化已是大勢所趨，以及電池規模效應、資源讓利以及技術升級，堅定看好2019年電池產業鏈，建議優選格局清晰、產業全球化以及高密度電池環節的龍頭企業。中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會統計數據顯示，2018年全年我國動力電池裝機量爲56.89GWh，環比增長56.88%

2019-01-14 10:36:12 動力電池新能源汽車高鎳電池

國軒高科：2019年試產高鎳811軟包電池

日前，國軒高科公開表示，其研發出的能量密度達302Wh/kg的三元811軟包電芯，已於近期通過科技部的中期檢查，將於2019年進行試生產，與之配套的1GWh軟包生產線，將於2019年1月具備生產能力。不過據國軒高科內部人士透露，三元811軟包生產線截至目前仍處於設備調試階段，尚未收到1月底之前具備生產能力的信息。此前國軒高科承接了國家科技部的300Wh/kg高能量密度電池專項課題，目前三元軟包示範

2019-01-07 09:18:00 國軒高科 2019年試產高鎳電池

威馬“解鎖”動力電池回收

9月剛剛邁過“交付檻”的威馬汽車，又馬不停蹄將腳步跨向了動力電池回收領域。12月26日，威馬汽車公開課上海站在威馬體驗館國展中心店舉行，威馬汽車分享了其在動力電池回收的布局規劃和發展。威馬汽車合夥人、人力資源副總裁宋潔表示，依據《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，汽車生產企業應在溯源管理平臺上傳回收服務網點信息。威馬汽車是全國第一批進行回收服務網點信息申報的整車企業，第一批次(合計2

2019-01-03 13:06:05 威馬汽車鈷動力電池鋰鎳

看重鎳礦儲量中日韓企業投40億美元在印尼建鋰電池廠

印尼協調海事部長Luhut Pandjaitan日前表示，印尼將耗資40億美元（約274.56億人民幣）新建全球最大規模鋰電池廠，這個耗資40億美元的項目涉及來自韓國，日本和中國的投資者。據路透社報道，印尼協調海事部長Luhut Pandjaitan日前表示，印尼將耗資40億美元（約274.56億人民幣）新建全球最大規模鋰電池廠，開發商將於1月11日開始在印度尼西亞蘇拉威西島的Morowali建設

2018-12-04 16:42:29 鎳礦印尼鋰電池

國文清會見銅仁市委書記陳昌旭探討鎳鈷錳新材料開發等

11月29日，中國五礦集團有限公司總經理、黨組副書記、中冶集團董事長國文清會見到訪的銅仁市委書記陳昌旭一行，雙方就鎳鈷錳新材料開發、“一帶雙核”建設項目、脫貧攻堅等方面進行了深入探討。國文清對陳昌旭一行的到訪表示歡迎，他指出，金屬礦業是中國五礦的核心主業，公司金屬礦產資源儲量豐富，旗下長遠鋰科電池正極材料、曹妃甸中冶瑞木三元前驅體、五礦鹽湖提鋰三個項目正在穩步推進，巴布亞新

2018-12-03 14:53:00 國文清會見銅仁市委鎳金屬電池

鎳將在電動汽車革命中發揮重要作用

氣候變化應對戰略的一個關鍵部分是改變我們的日常交通方式。交通運輸業估計佔全球溫室氣體（GHG）排放量的14％。雖然有多種多樣的解決方案，但預計電動汽車（EV）將在減少污染方面發揮很大的作用。顯然，由於電動汽車依賴電力，因此相關排放量並非爲零，除非電網本身是無碳電網。但國家可再生能源實驗室最近的一項研究表明，即使在碳密集型電網中，使用電動汽車產生的排放量也少於常規替代方案。但一直到最近，電動汽車仍然

2018-12-03 09:16:00 電動汽車革命鎳電池

金川集團與黃河公司、青海省地礦局三方聯手開發中國第二大硫化鎳鈷礦

11月10日，國家電投集團黃河上遊水電開發有限責任公司(黃河公司)、青海省地質礦產開發局、金川集團公司三方在青海省西寧市舉行合作協議籤約儀式。金川集團公司黨委書記、董事長王永前，黃河公司黨委書記、董事長謝小平，青海省地礦局局長、黨委副書記王景雄，共同籤署青海省夏日哈木鎳鈷礦項目合作三方協議，標志着中國第二大硫化鎳鈷礦開發進入新階段。　　金川集團公司總經理、黨委副書記陳得信，副總經理郭慧高，黃河公

2018-11-16 09:42:44 金川集團鎳鈷礦高鎳三元鋰電池

青山、廣汽與廣新合力打造鎳化學品，電池產業鏈

10月29日下午，青山集團與廣汽集團、廣新控股集團在廣州市人民政府辦公樓籤署《合作備忘錄》。籤約儀式在中共廣州市委副書記、廣州市市長溫國輝，市委常委、常務副市長陳志英，廣汽集團董事長曾慶洪，廣新集團董事長黃平和青山集團董事局項光達主席等領導的見證下，由青山旗下瑞浦能源董事長曹輝、廣汽集團總經理馮興亞、廣新集團總經理吳曉暉，代表各自集團籤約。爲共同推動新能源汽車及動力電池相關產業的轉型發展和創新升級

2018-10-30 11:04:12 青山廣汽廣新鎳化學品新能源電池

未來10年硫酸鎳對鋰電池的需求達全球鎳使用量的一半

在澳大利亞珀斯召開的2018鎳會議上，代表們表示越來越多的鎳礦廠商把焦點放到鎳電池上迎合用於即將到來的電動汽車（EV）和固定儲能熱潮。鎳已經是電動汽車中使用的陰極鋰離子電池的重要金屬。Roskill 研究人員9月份給出了一項預測數據：到2030年硫酸鎳對陰極鋰離電池的需求可能達到80萬噸至100萬噸，這幾乎是全球鎳使用量的一半。Poseidon Nickel 首席運營官表示：目前全球鎳需求量約爲2

2018-10-25 10:06:13 硫酸鎳鋰電池

高鎳電池有望迎來擴產高峯

高鎳三元動力電池廠未來有望成爲主流。今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產量。專家預計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現爆發式增長。有望迎來擴產高峯近年來，高能量密度的三元電池需求大增。鈷是三元電池中的重要原材料，但其資源稀缺，2017年以來價格不斷上行。在成本壓力和補貼倒逼的背景下，動力電池“降鈷增鎳”成爲發展趨勢。中國證券報記者採訪相關企業了解到，2019年下半年鎳鈷

2018-09-04 10:10:00 高鎳電池

車載動力電池高鎳減鈷成趨勢

當前動力電池產業格局正在上演中日韓間的“三國殺”，早期受政策紅利和補貼優勢，中國電池產業已取得長足的進步，我國成爲全球動力電池出貨量最大的國家。寧德時代、比亞迪等迅速崛起，並在技術方面已經與外資企業相差不大，但客觀的說我國電池整體產業仍不具備全面抗衡日韓的能力。近日一則消息引起了電池產業新的話題點，消息稱寧德時代預計明年推出採用NCM811（鎳鈷錳三元鋰）技術的新型電池。如

2018-08-28 09:51:00 動力電池

高鎳電池成新賽道，動力電池行業仍充滿變數

在政策紅利和補貼優勢的助力下，中國動力電池行業已經取得了一定成績。其中最突出的莫過於寧德時代在2017年坐上了動力電池全球銷量冠軍的寶座。但這並不意味着中國在動力電池領域已經超越日本、韓國。動力電池行業仍然處於發展早期，技術仍然在不斷地更新迭代，行業遠沒有達到成熟穩定的階段。在動力電池行業，中國只不過是暫時贏下了一程。比賽還在繼續，誰能夠笑到最後，還很難說。日本不會在動力電池行業甘居人後。今年6月

2018-08-22 15:39:00 高鎳電池

比亞迪&寧德搶灘高鎳811電池氫氧化鋰或成“最大贏家”

近日，比亞迪和寧德時代都爆出明年將推出高鎳811電池的消息！而此前的印象中，兩位巨頭似乎對高鎳811電池並不積極，因爲比克電池、國軒高科等企業早就量產了高鎳811電池。而全國動力電池領域的老大和老二，如今終於出手，釋放的信號非常明顯，高鎳三元時代真的來了！這當然是值得慶賀的事。而另一個看似“風牛馬不相及”的消息，卻引起了電池中國網的注意。8月14日，贛鋒鋰業發布公告稱，贛鋒鋰業及全資子公司贛鋒國際

2018-08-20 15:00:37 比亞迪和寧德時代高鎳811電池

BNEF：高鎳低鈷電池將主宰未來電動汽車

根據彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）研究，由於汽車行業使用的鈷和鋰的價格上漲，2030年電池的鈷含量會比現在少70％，同時能源密度也將提高。從長遠來看，鈷鋰的高價格將帶來新的供應，並加速新化學鎳鈷錳電池的發展。BNEF預測NMC（811）電池的市場地位將上升，其鈷含量比NMC（111）電池少70％，到2024年，NMC（811）將佔有最大的份額，NMC（1

2018-06-01 10:29:00 高鎳低鈷電池電動汽車

洗牌將至高鎳化趨勢下中國動力電池路在何方？

近年來，新能源汽車正式迎來了爆發期，動力電池產業鏈正由政策驅動逐步轉變爲市場驅動。從動力電池的市場需求來看，2018年裝機量或不再暴增而趨於平穩增長。在此情況下，動力電池產業出現整體產能過剩，結構性產能不足，而冉冉升起的行業龍頭企業卻在加快對動力電池產業的產能擴張使得市場競爭更加激烈，加劇了行業的分化。另一方面，由於國家對鋰電能量密度等要求提高，動力電池新材料研究和技術突破迫在眉睫。而從動力電池制

2018-05-23 10:34:00 鎳鈷鋁材料

推動未來可持續全球電網的發展

爲了支持電網發展，全球電池需求量即將迎來爆炸性增長全球電網配套電池市場注定會迅猛發展。這在很大程度上歸因於可再生能源（風能和太陽能）的驚人增長。例如過去三年裏美國的風能和太陽能佔新增發電能力的一半以上。亞洲和歐洲對可再生能源投入了數以十億美元計的資金，目標是建成價值高達一萬億美元的電網。但由於風能和太陽能的供應並不穩定，因此需要通過電池使復雜而廣泛的電力基礎設施保持穩定。電力儲備協會近期公布的數據

2018-05-15 09:50:00 鎳鋰離子電池鎳錳鈷

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